Mazda EZ-6, разработанная совместно с китайским партнером Changan, поступила в предзаказ в Китае 28 сентября. Автомобиль доступен как в полностью электрическом варианте, так и в гибридном исполнении с увеличенным запасом хода (EREV).
Цена пока не окончательно определена и колеблется от 160 000 до 200 000 юаней (22 800 – 28 550 долларов США). На данный момент доступно четыре версии EREV и три электрических модификации.
Несмотря на визуальное сходство с моделями Deepal SL03 и L07, EZ-6 имеет ряд отличий, включая более крупные габариты. Mazda EZ-6 имеет длину 4921 мм, ширину 1890 мм и высоту 1485 мм, а колесная база составляет 2895 мм. Это делает ее больше, чем SL03, и даже больше, чем L07, несмотря на то, что колесная база EZ-6 на 5 мм короче.
На передней части EZ-6 присутствует характерная для Mazda решетка радиатора, а фары имеют разделенную структуру. Основные фары спрятаны под дневными ходовыми огнями, которые Mazda называет “Крыльями света”. По слухам, логотип Mazda также может подсвечиваться.
Профиль автомобиля отличается спортивной посадкой с купейным дизайном. Задняя часть заканчивается элегантным спойлером “утка”, который активируется электрически при скорости выше 90 км/ч. Задние фонари напоминают другие модели Mazda, и EZ-6 оснащен стоп-сигналом на всю ширину задней части.
В отличие от Deepal L07, представленного в начале этого месяца, EZ-6 оснащен традиционной приборной панелью и 14,6-дюймовым информационно-развлекательным экраном. Дополняет систему 50-дюймовый дисплей дополненной реальности (AR). За работу системы отвечаeт процессор Qualcomm Snapdragon 8155.
Даже в базовой версии EZ-6 предлагается кожаная обивка, а более дорогие комплектации оснащены комбинированной обивкой из кожи и замши. Автомобиль оборудован 14-спикерной аудиосистемой Sony, 64-цветной подсветкой салона, передними “невесомыми” сиденьями, которые могут откидываться практически в горизонтальное положение, а салон поддерживает 13 режимов освещения. В комплектации также присутствует панорамная крыша, которая не открывается.
Переключатель режимов движения расположен на рулевой колонке, что освобождает место на центральной консоли. Несмотря на наличие двух мест для телефонов, только место ближе к водителю поддерживает беспроводную зарядку.
Электрическая версия EZ-6 оснащена задним электромотором MSED04 мощностью 190 кВт. В качестве варианта предлагается два типа аккумуляторных батарей: 56,1 кВтч или 68,8 кВтч, обеспечивающих запас хода 480 км или 600 км соответственно. Литий-железо-фосфатные батареи поддерживают зарядку от 30% до 80% за 15 минут.
В гибридном варианте EREV используется 1,5-литровый двигатель JL473QJ мощностью 70 кВт, который обеспечивает дополнительный запас хода. Привод на колеса осуществляется электродвигателем мощностью 160 кВт. В зависимости от типа батареи, EREV обеспечивает запас хода 130 км или 200 км, а общий пробег составляет 1301 км. EREV также поддерживает зарядку от 30% до 80% за 20 минут.
Mazda EZ-6 позиционирует себя как автомобиль с системой помощи водителю уровня L2.5, однако, на практике это скорее система адаптивного круиз-контроля.
